عندما تقود السيارة ولا يصادفك ازدحام مروري غالباً ما تميل إلى تسريع سيارتك فتقوم بتغيير وضع ناقل الحركة (الترس gear) والضغط على دواسة البنزين ثم الانطلاق.
فهل تساءلت ما هي الآلية المسؤولة عن زيادة السرعة ؟
إن النظام الذي يسمى نظام قابض التعشيق (الدوبرياج Clutch) المجهز في المركبات يجعلها تعمل بسرعات مختلفة ، فيوفر عزوم دوران مختلفة للمركبات
بحيث يقوم القابض بوصل وفصل الحركة بين المحرك و علبة السرعة (gearbox).
ما هو القابض المتعدد واين يُستخدم ؟
القابض المتعدد يحتوي على عدد كبير من الأقراص المعدنية بالإضافة إلى صفائح فاصلة ، و نظراً لأن نظام القابض مدمج للغاية ، فإنه يُستخدم غالباً في الدراجات البخارية.
كذلك تستخدم الآلات الثقيلة والمركبات التجارية والمركبات العسكرية ذات الأغراض الخاصة وسيارات السباق والدراجات هذا النوع من القوابض.
تتكون القوابض المتعددة من أكثر من ثلاثة أسطوانات بحيث توفر هذه الاسطوانات المزيد من عزم الدوران.
أنواع القابض ( الدوبرياج clutch) متعدد الأقراص
- ذو النابض العادي (يُستخدم في السيارات القديمة والدراجات)
- ذو النابض الحاجز (يُستخدم في الدراجات الحديثة والسيارات)
- ذو النظام الهيدروليكي أو الأوتوماتيكي (ويُستخدم في مركبات النقل الأوتوماتيكية)
مبدأ عمل القابض (الدوبرياج clutch ) متعدد الأقراص
يتكون هذا القابض من أقراص فاصلة وأقراص الضغط ونابض حاجز وحدافة ومحور إدخال.
يتم توصيل محور الإدخال من جهة بالحدافة ، ومن جهة ثانية بالمحرك ويعني ذلك أنه عندما يبدأ هذا المحور بالدوران، تبدأ الحدافة ايضاً بالدوران في نفس الاتجاه .
الحدافة لها أسنان على محيطها ، يتم فصل قرصي الضغط دائماً فيها عن طريق صفيحة فاصلة واحدة ، هذه الصفائح الفاصلة مصنوعة من الحديد.
فعندما تضغط على دواسة القابض في سيارتنا ، فإن النابض يطبق الضغط على أحد طرفي قرص الضغط، ثم يتم تطبيق هذا الضغط على الفاصل أقراص القابض
وبما أن قرص الضغط يكون موصل مع الحدافة تبدأ المركبة في التسارع ، و عندما تكون دواسة القابض في وضع الاستراحة ، فإن قرص القابض يكون موصل بالحدافة.
تعمل القوابض متعددة الأقراص على زيادة سعة نقل عزم الدوران للسيارة كما أنها تقلل السرعة عند القصور الذاتي لنظام القابض.
مصدر المقال : انقر هنا
- إعداد : المهندسة سحر منذر
- تدقيق : المهندس خليل محمود
- تصميم : المهندس بشار الحجي