قام مهندسون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) والمختبر الوطني للطاقة (NREL) بالإعلان عن نوع جديد من المحركات الحرارية والتي تعمل بدون أي أجزاء متحركة، بغعالية تبلغ 40٪ تقريباً، ومن الممكن أن تحل مستقبلاً محل التّوربينات البخاريّة التّقليديّة. اطلق المهندسون على المحرك اسم الخلية الضّوئية الحرارية (TPV)، وهو يشترك في بعض الخصائص مع الخلايا الضّوئية التّقليدية […]
تعود جذور الهندسة الميكانيكيّة إلى رياضيات وفيزياء نيوتن ورسومات دافنشي وقوة المحرك البخاري. ولقد تطور هذا التّخصص لحل المشكلات الحديثة في مجالات الصّحة والطّاقة والنّقل. يقول كين جودسون وهو رئيس قسم الهندسة الميكانيكيّة في جامعة ستانفورد: “هناك وجهة نظر تقليديّة مفادها أنّ الهندسة الميكانيكية تتعلق بالسيارات والرّوبوتات والدّورات الدّيناميكية الحراريّة، وهذا صحيح إلى حد ما، […]
إذا ما نظرنا إلى النّمو الهائل للتكنولوجيا الرّقميّة والرّوبوتات والذّكاء الاصطناعي؛ فإن هذا يترك لدينا تساؤل حول الحاجة إلى المهندسين في الغد.. هل ستكون الآلات الذّكية قادرة على استبدال براعة المهندسين وكيف سنتفاعل مع هذه الأنظمة الجديدة؟ أصبحت الرّوبوتات والتّكنولوجيا الرّقمية والذّكاء الاصطناعي جزءاً من الحياة اليوميّة للمهندسين، ولا يمكن لأحد تخيل الحياة بدونها بدءاً […]
يُعتبر الخاتم الحديدي الذي يرتديه المهندسون الكنديون رمزيةً للواجب والالتزام المهني الاحترافي وقد بدأ هذا التقليد في عام 1922 عندما اجتمعت مجموعة من المهندسين في مونتريال لإيجاد وسيلة لمنح مهنة الهندسة التضامن والتوجيه. وفي الاجتماع اقترحت المجموعة تسمية سبعة من أبرز المهندسين الكنديين ليكونوا مسؤولين عن تأسيس نظم تهدف إلى توفير التماسك وتوحيد جميع المهندسين […]
تبلغ نسبة الطّاقة المولدة من توربينات الرّياح 4% من إجمالي الطّاقة الكهربائيّة في العالم، وذلك لأن التّوربينات الرّيحية تعمل بشكل جيد فقط عندما تكون سرعات الرّياح مناسبة وهذا ما دفع العلماء والمهندسين للبحث عن طرق لتطوير ورفع كفاءة توربينات الرّياح. كانت الحشرات هي الأكثر إلهاماً، فمن خلال ملاحظة الأجنحة المرنة للحشرات وجد العلماء طريقة لجعل […]
سنقدم لكم في هذا المقال معلومات بهيئة أسئلة عن المحرك ثماني الاسطوانات… كيف يعمل المحرك ثماني الاسطوانات ؟ يتم سحب مزيج الهواء والوقود في المحرك ثماني الاسطوانات عن طريق صمام السحب ليبدأ عمل المحرك تعمل الاسطوانات على إشعال مزيج الهواء والوقود المضغوط داخلها عن طريق شمعات الاحتراق ومن ثم يحدث الإفلات عندما تمتلئ صمامات الإفلات […]
اعتمدت البشرية على طاقة الرياح منذ مئات السنين، ومرت عنفات الرياح بتطورت كثير عبر الزمن من أجهزة بسيطة تُستخدم في طحن الحبوب وضخ المياه إلى تجهيزات ضخمة تولد ما يكفي من الكهرباء لتشغيل مدن بأكملها. هناك العديد من الأشكال و التصميمات لتوربينات الرياح و لكن نلاحظ أن التوربينات ثلاثية الشفرات هي الأكثر شيوعاً ما هي […]
تُعد كل من محركات الديزل ومحركات البنزين من أكثر المحركات استعمالاً ، ويختلفان من حيث الميزات والوقود المستعمل و مبدأ العمل و الزيوت. وهنا يتبادر لأذهاننا سؤال منطقي وهو: بما أن محركات الديزل أفضل فلماذا لا يستخدم المصنعون زيت الديزل في محركات البنزين ؟ ولماذا لازلنا في وقتنا الحالي نستخدم نوعين من المحركات وليس نوعاً […]
تتمتع المكابح القُرصية بقوة كبح ممتازة وأفضل من المكابح الجرنية و لكن لماذا لا تزال المركبات الثقيلة كشاحنات النقل والحافلات تستخدم المكابح من النوع الجرني (الإسطواني)؟ الإجابة بسيطة، فعلى الرغم من أن المكابح القُرصية لها العديد من المزايا، إلا أن هناك بعض الخصائص والمزايا تتواجد فقط المكابح الإسطوانية. تمتاز المكابح الجرنية أو الأسطوانية بقدرتها على […]
هل تساءلت يوماً عن سبب اشتعال شمعات الإشعال في محركات السيارات؟ ربما يعرف البعض منكم أن شمعات الإشعال لا تطلق شرارة و مع ذلك تعطينا الطاقة الكهربائية اللازمة للإشعال فمن أين نحصل على هذه الكمية من الطاقة الكهربائية؟ إن الأنظمة الكهربائية للسيارات تستخدم بطاريات ذات فولتية منخفظة (12فولت) و هذا الجهد غير كافي للحصول على […]